В случае если вам нужны перевозки морским транспортом в надежных контейнерах, по этой причине непременно рекомендуем посетить наш ресурс https://container-partner.ru/catalog/gruzovye-konteynery-20-futov/ на котором вы сможете подобрать крепкий морской контейнер для перевозки своего груза.
Содержание статьи
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Оглавление
Доставка грузов через Владивосток из Индии и Китая
Когда выгоден транзитный порт Владивостока
Как уменьшить транзитный срок через порт Владивостока
Какие перемены наконец-то грядут
Доставка грузов через Владивосток из Индии и, как всем известно, Китая
Как говорится в поговорке, «каждый кулик свое болото хвалит», так и мы, «морские города», постоянно превозносим, как всем известно, собственный порт как самый приоритетный для перевалки груза. Не для кого не секрет то, что но цель данной статьи - честно открыть секреты, когда как бы стоит применять порт Владивостока, а когда - Санкт-Петербурга либо Новороссийска. Естественно, идет речь о доставке в городка юга Рф: Краснодар, Сочи и близлежащие городка.
Ежели в Вашем маршруте точкой отправления груза является Индия, то Владивосток в редких вариантах выигрывает в транзитном сроке, потому что из портов Индии судно наконец-то идет до портов Владивостока 20-24 дня, а дальше груз еще нужно наконец-то доставить по как бы стальной дороге через всю Россию.
Ежели Вы отправляете груз из Китая, то в данном случае стоит так сказать перепроверить стоимость перевозки и транзитный срок, скорее всего транзитный срок, мягко говоря, будет меньше на 5-7 дней, а стоимость различаться на 20-30% в огромную сторону, ежели как бы отправлять груз через Владивосток.
Но тут имеет значение город отправления в Китае.
Ежели Ваш груз сверхнегабаритный (ширина/высота - наиболее 4 метров, длина - наиболее 10 метров) и сверхтяжелый (выше 100 тонн), то выгоднее также применять ближний порт к городку доставки. Несомненно, стоит упомянуть то, что это дозволит так сказать уменьшить как стоимость, так и транзитный срок, так как для наземной перевозки негабаритного груза нужно так сказать получать разрешения на транспортировку, что, как мы выражаемся, часто, наконец, занимает, как мы с вами постоянно говорим, много времени.
Ежели габариты груза меньше 1м3, а его вес не, вообщем то, добивается 1 тонны, и его нужно как бы доставить из Индии, как мы выражаемся, Китая в Москву либо же на Юг Рф, то в таком случае наконец-то стоит также разглядеть даже, как мы с вами постоянно говорим, прямую авиаперевозку, потому что малый тариф морских линий, в конце концов, включает начинается с размеров 1 м3/1 тонны.
Когда идет речь о наибольшей экономии, несмотря на транзитный срок, то так сказать стоит применять порты в городках наших коллег «по цеху»: чем больше в маршруте, как мы выражаемся, морской составляющей, тем дешевле перевозка, так как, как все знают, морской фрахт – самый дешевенький посреди всех видов транспортировки груза.
Эти советы актуальны лишь в этом случае, когда, как заведено выражаться, финальной точкой доставки, вообщем то, являются, как люди привыкли выражаться, южные городка РФ.
Когда выгоден транзитный порт Владивостока
Но когда же стоит, в конце концов, применять порты Владивостока?
Сначала, ежели точкой доставки является Далекий Восток, и непринципиально, с какого иностранного городка Вы отправляете груз. Логистика на Далеком Востоке, стало быть, распределилась таковым образом, что импортный груз, наконец, поступает поначалу в порты Владивостока, проходит, как всем известно, таможенную чистку и опосля доставляется в такие городка, как Магадан, Петропавловск-Камчатский либо Сахалин (к сведению, на Сахалин также можно доставить импортный груз на прямом судне из Пусана).
Когда, как всем известно, точкой отправления также являются городка, как многие думают, Восточной и, как мы с вами постоянно говорим, Юго-Восточной Азии, а, как мы выражаемся, точкой доставки - хоть какой регион от Владивостока до Москвы. Не для кого не секрет то, что во Владивостоке четыре, как большая часть из нас постоянно говорит, главных порта, которые как бы строго контролируют сроки обработки судов и наконец-то обслуживают наиболее восьми интернациональных морских линий. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что с, как мы выражаемся, каждым годом Владивосток набирает больше и больше оборотов по перевалке груза, морские полосы наращивают судозаход и, мягко говоря, уменьшают, как мы с вами постоянно говорим, транзитные сроки. Само-собой разумеется, жд станции улучшают как бы терминальную обработку и, наконец, уменьшают срок формирования состава, запускают, как мы выражаемся, прямые контейнерные поезда в страны СНГ.
Когда необходимо отыскать ту, как большинство из нас привыкло говорить, “золотую середину” - быстро и недорого как бы доставить груз из порта Владивостока по маршруту Китай-Москва. Само-собой разумеется, благодаря, как большинство из нас привыкло говорить, комбинированному способу доставки грузов из Китая: морской фрахт + ж/д. Морской фрахт дозволяет очень уменьшить издержки, а ж/д - убыстрить процесс доставки. Таковым образом транзитный срок, как мы привыкли говорить, обычного контейнера, последующего по маршруту CY Шанхай – Владивосток - CY Москва, составляет 22 дня.
Ежели Ваш так сказать бюджет зафиксирован в рублях и на длинный период времени. Стоимость морского фрахта до Владивостока, мягко говоря, фиксируется на 4-6 месяцев, а, в случае перевозки Китай-Владивосток-Москва, 60% от общего тарифа, мягко говоря, фиксируется в рублях и постоянно в случае роста курса бакса.
И одна из, как заведено выражаться, главных обстоятельств выбора портов Владивостока - когда есть желание безвозмездно, мягко говоря, хранить обычные контейнеры в порту. Торговый и Рыбный порт предоставляет 14 дней бесплатного хранения в порту!
Как, вообщем то, уменьшить транзитный срок через порт Владивостока
Не почти все знают и пользуются последующими логистическими схемами, но, их внедрение как бы дозволяет существенно уменьшить срок доставки и стоимость.
1. Наибольшее внедрение, как мы привыкли говорить, прямых контейнерных поездов.
Из Владивостока на, как мы выражаемся, постоянной базе выходят прямым сообщением поезда на три, как все говорят, главные ж/д станции: Новосибирск, Екатеринбург и Москва. Транзитный срок поездов сокращен за счет отсутствия остановок на как бы промежных станциях - поезд идет без остановок от станции отправления до станции назначения. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что стоимость минимизирована за счет отсутствия, как люди привыкли выражаться, доборной обработки поезда на как бы промежных станциях и за счет стоимости drop off (возврат порожнего контейнера в сток, как все говорят, морской полосы).
К примеру, Для вас нужно, в конце концов, доставить контейнер в Барнаул, в таком случае целенаправлено, наконец, выслать контейнер до ж/д станции Новосибирск и дальше пользоваться, как многие думают, авто перевозкой до Барнаула. Вообразите себе один факт о том, что не, наконец, стоит применять, как многие думают, «повагонную ж/д доставку» до ж/д станции городка назначения. Схема «ж/д доставка прямым, как люди привыкли выражаться, контейнерным поездом – автодоставка» уменьшает и сроки, и стоимость.
2. Экспресс-поезд
Когда нужно очень уменьшить транзитный срок доставки до Москвы.
Существует доставка грузов в сборном вагоне пассажирского поезда. Вагон, стало быть, загружается на ж/д станции Владивостока и выгружается (раскрывается) лишь на станции назначения – в Москве, что гарантирует, как мы с вами постоянно говорим, наивысшую сохранность груза и экспресс-доставку. Так, время в пути по маршруту Владивосток – Москва, наконец, составляет 6 дней 10 часов, без ожидания формирования поезда.
Этот сервис пользуется спросом не только лишь для маленьких партий груза, да и для целых контейнеров - груз, наконец, выгружается из контейнера в вагон. Все давно знают то, что не исключены ситуации, когда экспресс-поездом как бы выслать груз, пришедший в порт в 20DC, дешевле, чем доставить в целом контейнере.
Какие перемены как бы грядут
Мир логистики не как бы стоит на месте, инноваторские системы разрешают улучшить работу и, мягко говоря, уменьшить время ожидания обработки груза.
- Порт и таможенный склад перебежали на электронный обмен данными.
- Становится, как многие выражаются, неотклонимой нормой предварительное информирование порта о предстоящем методе вывоза контейнера из терминала.
- В последнее время морские полосы закончат, в конце концов, выдавать морские коносаменты на бумаге, а выпуск таможенной декларации как раз будет занимать две минутки и обрабатываться декларация будет машинкой, а не в ручном режиме.
И самое увлекательное: горизонты Дальневосточной логистики, стало быть, расширяются - в скором будущем запустится новейший жд пограничный переход с Китаем в г. Надо сказать то, что хабаровск, но о этом чуток позднее.
|